Запись на замену масла
Какое масло использовать?
MOTUL-GARAGE - Фирменный сервис от официального дистрибьютора марки Motul с 2009 года
Жидкости для АКПП могут отличаться по защите от износа в 20 раз! Не стоит выбирать самое дешевое масло только потому, что у него есть нужный допуск.
Даже имеющие одинаковые спецификации жидкости могут отличаться по ряду параметров в десятки раз. Например, по данным журнала «За рулем» (No 9 за 2014 год), износ подшипника в зависимости от используемой марки масла может отличаться в 20 раз!
Также масла отличаются по стабильности вязкости, проще говоря, стареют с разной скоростью. Чем современней масло, тем оно стабильней. Обычно, во время эксплуатации масло сначала разжижается, а затем густеет. Чем меньше диапазон изменений, тем лучше. На графике – зависимость вязкости разных моторных масел от времени (вязкость жидкостей для автоматических трансмиссий меняется схожим образом).
Также масла отличаются по стабильности вязкости, проще говоря, стареют с разной скоростью. Чем современней масло, тем оно стабильней. Обычно, во время эксплуатации масло сначала разжижается, а затем густеет. Чем меньше диапазон изменений, тем лучше. На графике – зависимость вязкости разных моторных масел от времени (вязкость жидкостей для автоматических трансмиссий меняется схожим образом).
Стабильность оригинальных масел в разы хуже, чем универсальных.
По данным крупного производителя присадок, компании Afton Chemical, стабильность фрикционных свойств масел, обеспечивающих плавность работы коробки, отличается в несколько раз. Пакеты присадок Afton Chemical HiTEC 2018 и HiTEC 3435A, которые используют при производстве многих неоригинальных масел, обеспечивают им в несколько раз более высокую стабильность по сравнению с оригинальными жидкостями. Видно, как со временем меняется трение в муфте включения передач. Чем длиннее горизонтальный участок, тем стабильнее работает жидкость.
Интересный факт
В США существует закон, направленный против оригинальных масел. Magnuson-Moss Warranty Act запрещает автопроизводителям требовать применения оригинальных масел для сохранения заводской гарантии, т. к. в этом нет технической необходимости.
Больше допусков - лучше масло!
Можно представить спецификацию как барьер, который нужно преодолеть производителю смазочной жидкости, чтобы получить допуск. Новее допуск - выше требования. Чем больше новых допусков у масла, тем выше его качество. Поэтому универсальные жидкости, имеющие много допусков, по целому ряду характеристик почти всегда выигрывают у оригинальных, имеющих всего один допуск.
Даже производители коробок, компании Aisin и ZF, рекомендуют использовать в своих трансмиссиях одно и то же универсальное масло для разных марок автомобилей.
Даже производители коробок, компании Aisin и ZF, рекомендуют использовать в своих трансмиссиях одно и то же универсальное масло для разных марок автомобилей.
Масла с одинаковыми допусками совместимы.
Это необходимо, т. к. при любой замене масла в АКПП происходит смешивание старой и новой жидкости, а обеспечить их идентичность практически невозможно.
Жидкость, которую заливают в трансмиссию на конвейере, и оригинальное масло - обычно разные. Автопроизводители не производят оригинальные масла. В разное время для разных рынков их делают разные компании из разных компонентов.
Жидкость, которую заливают в трансмиссию на конвейере, и оригинальное масло - обычно разные. Автопроизводители не производят оригинальные масла. В разное время для разных рынков их делают разные компании из разных компонентов.
Вырезка из спецификации Motul Multi ATF, допускающая смешивание со смазочными материалами, обладающими подобными характеристиками.
Плохое охлаждение АКПП или несменный фильтр повышают требования к маслу.
Если для охлаждения АКПП вместо радиатора используют теплообменник, масло может перегреваться. Поэтому оно должно быть устойчиво к окислению и разжижению.
Если в коробке установлен фильтр, который меняется только при разборе АКПП, это также накладывает повышенные требования к маслу - чтобы фильтр не забивался отложениями, нужно масло, устойчивое к их образованию.
Если в коробке установлен фильтр, который меняется только при разборе АКПП, это также накладывает повышенные требования к маслу - чтобы фильтр не забивался отложениями, нужно масло, устойчивое к их образованию.
Схемы охлаждения АКПП. На рисунке справа - охлаждение через теплообменник.
Интересный факт
Выбирая между двумя маслами с одинаковыми допусками, лучше выбрать то, которое гуще. С густым маслом меньше внутренних паразитных утечек из гидравлических контуров АКПП, а давление в них ближе к нормальному.